我国现行食品安全法于2009年施行，2015年进行了全面修订，2018年和2021年进行了两次修正。今年再度启动修法，充分吸收了各方面意见。

　　 此次修法采取“小切口”模式，针对液态食品道路散装运输和婴幼儿配方液态乳监管作出完善，旨在积极回应近年来食品行业快速发展带来的新情况新问题，释放出补齐监管短板、守牢食品安全底线的重要信号，进一步彰显我国在食品安全领域“零容忍”的坚定立场。

　　 更好守护重点液态食品道路散装运输安全。修正草案增加法律条款，释放出强监管信号：国家对重点液态食品道路散装运输实行许可制度；明确发货方、收货方、承运的道路运输经营者的义务；任何单位和个人不得伪造、变造或者使用伪造、变造的重点液态食品道路散装运输记录、运输容器清洗凭证等单据；重点液态食品目录由国务院食品安全监督管理部门会同国务院有关部门制定、调整，报国务院批准后公布；对未经许可从事重点液态食品道路散装运输的违法行为设定严格的法律责任。

　　 更好保障婴幼儿配方液态乳品质和安全。修正草案明确婴幼儿配方液态乳的监管定位和制度安排，将婴幼儿配方液态乳纳入注册管理，规定不得以分装方式生产，同一企业不得用同一配方生产不同品牌的婴幼儿配方液态乳，并规定生产企业应当按照注册或者备案的产品配方、生产工艺等技术要求组织生产。

2024年2月7日，根据中共中央和国务院的决定，吴清被任命为中国证券监督管理委员会党委书记、主席，免去易会满同志的中国证券监督管理委员会党委书记和主席职务。

从历任证监会主席离职后的去向看，多在金融相关部门继续任职。有两任主席已经去世，也有人因违纪受到了党纪处分。

　　第一任主席：刘鸿儒

　　1992年-1995年任中国证券监督管理委员会主席。卸任证监会主席后，刘鸿儒继续担任全国政协经济委员会副主任。同时他还在多个民间组织任职，在大学兼任教授，在上市公司担任独立董事，著有《社会主义货币与银行问题》《社会主义信贷问题》等多种金融学术著作。2002年，刘鸿儒与李步云在上海创立上海金融与法律研究院；2012年3月29日，出任清华大学五道口金融学院理事会名誉理事长。

　　第二任主席：周道炯

　　1995年3月-1997年任中国证券监督管理委员会主席。离开证监会岗位后，于1997年5月至2000年7月任中国建设银行监事会主席、国务院稽查特派员。周道炯是十三大、十四大、十五大三届党代会代表，第九届全国人大代表、全国人大财经委委员，还于2005年4月离休。2024年1月11日，因病在北京逝世，享年90岁。

　　第三任主席：周正庆

　　1998年4月-2000年2月任中国证券监督管理委员会主席。卸任证监会主席一职后，周正庆连续担任了第九届、十届全国人大财政经济委员会副主任委员。2018年7月21日，周正庆因病在北京逝世，享年83岁。

　　第四任主席：周小川

　　2000年2月-2002年任中国证券监督管理委员会主席。2002年，周小川卸任证监会主席一职，履新中国人民银行行长，并在这一岗位上又干了15年。2018年-2022年，任中国金融学会会长、博鳌亚洲论坛副理事长、中方首席代表，2022年起任博鳌亚洲论坛副理事长、中方首席代表。至今周小川仍经常就金融问题发表观点。

　　第五任主席：尚福林

　　2002年12月-2011年10月任中国证券监督管理委员会主席、党委书记，是至目前为止任期最长的主席，长达8年10个月。2011年10月，尚福林出任中国银行业监督管理委员会主席、党委书记。2018年3月-2023年3月，担任全国政协经济委员会主任。现在尚福林多以中国财富管理50人论坛理事长身份发表观点。

　　第六任主席：郭树清

　　2011年10月-2013年3月任中国证券监督管理委员会主席、党委书记，是任期最短的证监会主席。结束在证监会短暂的任期后，郭树清赴任山东省委副书记，省长；2017年2月，履新银监会主席。银监会和保监会合并后，2018年3月至2023年5月，任中国银行(601988)保险监督管理委员会主席、党委书记，同时出任中国人民银行党委书记、副行长。2023年5月缷任银保监会主席职务，继续担任中国人民银行党委书记、副行长。2023年7月，卸任央行职务，继续担任第十四届全国人大常委会委员、财政经济委员会副主任委员。

　　第七任主席：肖钢

　　2013年3月-2016年2月任中国证券监督管理委员会主席、党委书记。离开证监会后，肖钢出任第十三届全国政协经济委员会委员。2020年，中国资本市场建立30周年之际，肖钢出版了著作《中国资本市场变革》。肖钢还常以中国金融四十人论坛资深研究员身份出席智库类活动。

　　第八任主席：刘士余

　　2016年2月-2019年1月任中国证券监督管理委员会主席、党委书记。刘士余之后的职务为中华全国供销合作总社党组副书记。但在这个职位上刘士余并没有待多久。2019年10月，中央纪委国家监委网站发布消息，经中共中央批准，中央纪委国家监委对第十九届中央委员，中华全国供销合作总社原党组副书记、理事会主任刘士余严重违纪违法问题进行了立案审查调查。

　　支持符合条件的体育企业上市和再融资、发行债券、资产证券化

　　中国政府网9月4日消息，国务院办公厅日前印发《关于释放体育消费潜力进一步推进体育产业高质量发展的意见》。意见要求，加快构建现代体育产业体系，不断提振体育消费，增强体育产业整体实力和竞争力。到2030年，培育一批具有世界影响力的体育企业和体育赛事，体育产业发展水平大幅跃升，总规模超过7万亿元，在构建新发展格局中发挥重要作用。

　　意见提出，引导金融机构优化投融资服务，加强信贷管理，丰富信贷产品，积极发展知识产权质押贷款等业务。支持符合条件的体育企业上市和再融资、发行债券、资产证券化。鼓励用好用足再贷款再贴现政策，稳步降低综合融资成本，确保体育产业相关经营主体及时享受政策优惠。

　　在扩大体育产品供给方面，意见提出，丰富体育赛事活动，出台赛事经济发展专项政策。发展户外运动产业，制定新一轮户外运动产业发展规划，在确保安全的前提下，开展低空运动、航空模型运动、模拟飞行等低空赛事活动，促进低空体育消费。培育壮大冰雪经济，支持将符合条件的冰雪设备纳入大规模设备更新支持范围。推动体育用品升级，研究制定推进体育器械制造业高质量发展实施方案。

　　在激发体育消费需求方面，意见要求，实施消费惠民举措。开展促进体育消费和赛事经济试点，探索创新体育消费政策措施。对符合条件的体育消费领域服务业经营主体贷款给予财政贴息。各地可因地制宜推出发放体育消费券、消费满减、积分兑换奖励等优惠举措，鼓励有条件的地区发放数字人民币体育消费红包。

　　在壮大体育经营主体方面，意见明确，做大做强体育企业，扩大规模以上体育企业数量，引导更多体育装备企业成长为专精特新企业。鼓励改造升级公共体育场馆，加快绿色、低碳、智能转型，支持将符合条件的体育场馆设备纳入大规模设备更新支持范围。

　　在培育体育产业增长点方面，意见提出，促进区域协调发展，支持若干地区率先将体育产业培育成为本地区的支柱产业。探索实施区域一体化体育消费惠民措施和便利服务，举办区域性体育消费促进活动。

　　在强化产业要素支撑方面，意见明确，丰富体育场地供给，出台国家步道体系建设总体方案。通过中央预算内投资、地方政府专项债券、彩票公益金等支持符合条件的体育场地设施建设。支持符合条件的项目发行基础设施领域不动产投资信托基金(REITs)。

（2025年9月3日，上午）

习近平

全国同胞们，

尊敬的各位国家元首、政府首脑和国际组织代表，

尊敬的各位来宾，

全体受阅将士们，

同志们、朋友们：

今天，我们隆重集会，纪念中国人民抗日战争暨世界反法西斯战争胜利80周年，共同铭记历史、缅怀先烈、珍爱和平、开创未来。

我代表中共中央、全国人大、国务院、全国政协、中央军委，向全国参加过抗日战争的老战士、老同志、爱国人士和抗日将领，向为中国人民抗日战争胜利作出重大贡献的海内外中华儿女，致以崇高敬意！向支援和帮助过中国人民抵抗侵略的外国政府和国际友人，表示衷心感谢！向参加今天大会的各国来宾，表示热烈欢迎！

同志们、朋友们！

中国人民抗日战争是艰苦卓绝的伟大战争。在中国共产党倡导建立的抗日民族统一战线旗帜下，中国人民以铮铮铁骨战强敌、以血肉之躯筑长城，取得近代以来反抗外敌入侵的第一次完全胜利。

中国人民抗日战争是世界反法西斯战争的重要组成部分，中国人民以巨大的民族牺牲，为拯救人类文明、保卫世界和平作出了重大贡献。

历史警示我们，人类命运休戚与共，各个国家、各个民族只有平等相待、和睦相处、守望相助，才能维护共同安全，消弭战争根源，不让历史悲剧重演！

同志们、朋友们！

中华民族是不畏强暴、自立自强的伟大民族。当年，面对正义与邪恶、光明与黑暗、进步与反动的生死较量，中国人民同仇敌忾、奋起反抗，为国家生存而战，为民族复兴而战，为人类正义而战。今天，人类又面临和平还是战争、对话还是对抗、共赢还是零和的抉择。中国人民坚定站在历史正确一边、站在人类文明进步一边，坚持走和平发展道路，与各国人民携手构建人类命运共同体。

中国人民解放军始终是党和人民完全可以信赖的英雄部队。全军将士要忠实履行神圣职责，加快建设世界一流军队，坚决维护国家主权、统一、领土完整，为实现中华民族伟大复兴提供战略支撑，为世界和平与发展作出更大贡献！

历史承载过去，也启迪未来。新时代新征程，全国各族人民要在中国共产党坚强领导下，坚持马克思列宁主义、毛泽东思想、邓小平理论、“三个代表”重要思想、科学发展观，全面贯彻新时代中国特色社会主义思想，坚定不移走中国特色社会主义道路，传承和弘扬伟大抗战精神，踔厉奋发、勇毅前行，为以中国式现代化全面推进强国建设、民族复兴伟业而团结奋斗！

中华民族伟大复兴势不可挡！人类和平与发展的崇高事业必将胜利！

分列式环节，按空中护旗梯队、徒步方队、战旗方队、装备方队、空中梯队的顺序，依次通过天安门广场。

直升机空中护旗梯队率先通过广场

这次阅兵，编设45个方（梯）队。其中，空中护旗梯队，由多型直升机组成多个编队，以护卫旗帜、编成字符、悬挂标语等方式，体现在中国共产党的领导下，国家日益繁荣昌盛、军队不断发展壮大，向全世界昭告正义必胜、和平必胜、人民必胜的伟大真理。

徒步方队：“一老一新”展现传承发展

徒步方队，体现的是“一老一新”，“一老”就是抗战老部队，受阅人员主要从前身为八路军、新四军、东北抗联、华南游击队等单位以及抗日根据地所在省份民兵为主抽组；“一新”就是军事力量结构新布局，包括“三结合”的武装力量体系。

战旗方队：典型旗帜接续抗战精神

战旗方队，代表的是浴血于抗日烽火的功勋荣誉。从无数英雄和众多功勋荣誉旗帜中，区分不同时期、不同地域、不同部队，遴选具有典型意义的旗帜，由所在单位官兵擎旗受阅，寓意着伟大的抗战精神接续传承，人民军队无畏艰难、奋勇直前。

装备方队：展示制胜现代战争能力

装备方队，按照实战化联合编组，编陆上作战群、海上作战群、防空反导群、信息作战群、无人作战群、后装保障群和战略打击群等，不少是代表现代战争形态演变的最新装备，还有一些是国之重器，充分展示我军制胜现代战争的强大能力。

空中梯队：作战力量跨越式发展

空中梯队，按照模块化、体系化编组，由先进的预警指挥机、歼击机、轰炸机、运输机等组成，基本涵盖了我军现役主战机型，很多是大家关注的明星装备，还有一些是首次公开亮相，充分展示我军空中作战力量的跨越式发展。

最大规模军乐团奏响时代强音此外，千余名官兵组成的新中国阅兵史上规模最大的联合军乐团，将在人民英雄纪念碑前，演奏大家耳熟能详的抗战经典曲目，和大家共同追忆那段艰苦卓绝的抗战岁月，缅怀那些为民族独立和自由献出宝贵生命的英雄先烈。还有一些体现时代特色和强军风采的新创曲目，也将第一次在天安门广场奏响。

本次阅兵编设45个方（梯）队，方队梯队有什么区别？

• 方队是排列整齐的矩形编队，主要由人员和装备组成，在地面行进。
• 梯队则按战术或象征性编队，主要由空中力量组成。

本次阅兵分列式中，将按照空中护旗梯队、徒步方队、战旗方队、装备方队、空中梯队的顺序，依次通过天安门广场。来源 | 央视新闻

编辑 | 丁琳

校对 | 谢志忠

审签 | 谢杨柳

　　据了解，本次发布的21个跨区域项目既包括机器人、脑机接口、低空经济、商业航天等新兴产业和未来产业，也涉及纺织服装、工程机械、煤化工等传统产业。

　　受访专家普遍表示，跨区域项目的正式发布，有利于创新区域质量合作互助机制，有助于加强质量支撑，从而提升产业链韧性与安全水平。

　　从产业链布局看，当前，我国传统产业、新兴产业、未来产业各有优势与不足：传统产业基础雄厚但转型压力较大，产业附加值偏低；新兴产业增长迅猛、集群效应显著，但部分关键核心技术有待突破；未来产业技术融合趋势日益明显，备受政策、资本青睐，但商业闭环尚未打通。

　　中央财经大学副教授刘春生对《证券日报》记者表示，通过实施跨区域项目，相关部门、企业等各方能够协同共进，以合力突破产业链质量关键技术瓶颈，推动技术成果实现产业化应用，拓展应用场景，填补基础设施建设空白，为新兴产业与未来产业塑造发展新优势夯实基础，助力我国在全球高科技产业竞争中占据有利地位。

　　“对于传统产业而言，跨区域项目的实施旨在通过引入新技术、新模式来实现产品、服务质量和附加值的提升，从而实现传统产业新旧动能转换。”盘古智库（北京）信息咨询有限公司高级研究员余丰慧对《证券日报》记者表示，例如，纺织服装产业可通过采用人工智能技术来实现生产制造智能化升级，从而更好满足消费者个性化需求，进一步巩固、扩大市场份额。

　　质量强链工作是加快发展新质生产力的必然要求，是畅通国内大循环的创新举措，是满足人民群众高品质生活需要的重要路径。

　　今年6月份，市场监管总局专门印发《关于推进实施跨区域质量强链联动项目的通知》，部署开展实施跨区域质量强链联动项目。项目启动以来，多地主动担当作为，建立关键共性质量问题攻关清单，细化重点举措、任务分工、进度安排。

　　如今，首批21个跨区域项目已正式发布，质量对产业建圈强链的支撑作用将得到更好发挥。

　　谈及跨区域项目的落地落实，国研新经济研究院创始院长朱克力对《证券日报》记者表示，跨区域项目所涉及的各地各部门，应建立常态化联系机制，加强统筹协调，整合质量技术创新资源，推动不同地方之间质量政策联动、资源共享、优势互补、成果共用；相关企业要重视与高校、科研院所等机构的交流合作，加强产学研用协同创新，紧扣质量瓶颈打造更多标志性攻关成果。同时，各方还需要关注市场变化，及时破解项目建设难题，让项目成果更好满足市场和消费者需求，真正实现产业链质量提升和经济发展双赢。

　　中国汽车工业协会发布的数据显示，2025年上半年，中国汽车产销量首次均超1500万辆，分别达到1562.1万辆和1565.3万辆，同比分别增长12.5%和11.4%，汽车市场延续良好态势。

　　“汽车行业的变化速度越来越快，发展方向越来越多。”正如汽车产业评论员万青林所言，在中国汽车产业总体稳步向前的大背景下，各大车企正在利用不同的自身优势和战略规划，探索多元化的发展路径。

　　随着车企们陆续公布自己的2025年上半年“成绩单”，一个个贯穿上半年车市的关键词也浮出了水面——一场由“新四化”主导、面向全球市场的变革，正推动中国汽车产业加速迈向高质量发展新阶段。

　　销量向头部企业、自主品牌集中

　　“今年上半年，国内汽车市场延续良好态势，多项指标同比均实现两位数增长。这是最近几年来，上半年运行表现最为稳健的一年。”近日，中国汽车工业协会常务副会长兼秘书长付炳锋在2025中国汽车论坛上分享了他对今年车市的看法。

　　将上半年车市销量成绩单仔细拆解就会发现，“强者愈强，弱者愈弱”的情况出现得越来越频繁，销量向着头部和自主品牌集中，“赢家通吃”已经成为行业发展的现状。

　　其中，作为自主品牌中的代表之一，比亚迪上半年累计销售汽车214.59万辆，同比增长33%。其中，纯电车型销量突破102万辆，同比增长41%，在全球纯电领域以30万辆的优势碾压特斯拉(72万辆)，成为全球最畅销的电动车品牌。

　　“比亚迪的成功，离不开其多元化品牌矩阵的协同作战。”万青林分析说，“王朝网与海洋网作为比亚迪销量基本盘，上半年累计贡献超89%的销量，稳固支撑起比亚迪的市场地位。王朝网凭借深厚文化底蕴与成熟技术，精准满足大众品质出行需求；海洋网则以年轻化定位吸引年轻群体，在小型车市场独树一帜。”

　　与此同时，比亚迪积极拓展海外产业布局。在泰国交付第9万辆新能源汽车、比亚迪巴西乘用车工厂首车下线、成为今年前4月新加坡最畅销汽车品牌……截至目前，比亚迪新能源足迹已遍布六大洲、全球110多个国家和地区。

　　上汽集团同样不甘示弱，今年上半年整车批售205.3万辆，同比增长12.4%。今年以来单月销量实现同比“六连涨”，并且终端零售交付达到220.7万辆，产销持续回升、终端持续向好。

　　一方面，上汽集团新能源车及出口增长明显。今年上半年，上汽集团新能源汽车销量64.63万辆，同比增长40.19%；出口及海外基地销量为49.41万辆，同比增长1.27%。另一方面，上汽集团两大合资品牌(上汽大众、上汽通用)销量均呈回暖趋势，尤其是6月份已同比增长13.11%和80.63%。

　　除此之外，吉利汽车上半年累计销量达140.9万辆，同比增长47%，增速在头部车企中位居前列；长安汽车上半年销量达135.5万辆，创近8年同期新高，新能源汽车业务增速显著；奇瑞汽车的混动技术的突破与海外市场的拓展成为其增长双引擎……

　　“胜者全得”的情况也在造车新势力领域逐渐展现了出来。零跑在新势力中势头迅猛，上半年销量达到22.17万辆，同比增长155.7%，一举超越了鸿蒙智行和理想，首度登顶半年销量榜。自从零跑打出“高配低价”标签后，单月销量多次保持在4万辆以上。今年4月起，零跑已经连续3个月蝉联新势力销量第一。

　　上半年累计交付约20.5万辆、同比增长5%的鸿蒙智行正在进一步优化产品布局、平衡销量结构；理想的市场表现一如既往地稳健，上半年累计交付了20.29万辆，同比增长8%。不过需要注意的是，理想虽然仍在增长，但增速已经开始放缓。

　　“合资品牌在2025年上半年车市呈现出集体回暖的显著趋势，不过这一趋势仅限于头部的几个品牌。”万青林分析说，“其中一汽丰田以16%的同比增幅成为主流合资阵营中的增长标杆，除一汽丰田外，一汽-大众、上汽大众、上汽通用、广汽丰田、北京现代等上半年的表现都可圈可点。这一系列数据表明，合资品牌在经历新能源冲击后，已逐步找到转型发展的新路径。”

　　筑牢“安全”这块发展基石

　　当前，各大车企正加速向智能电动汽车的方向发展。与此同时，与自动驾驶相关的配套设施和法规陆续落地，让车联网生态更为完善。统计数据显示，2016年到2023年，国内智能驾驶市场规模由490亿元增至1996亿元。中国汽车工程学会预测，到2025年，智能网联汽车行业产值将超过7000亿元，2030年将达到2.6万亿元的规模。

　　不过，今年上半年出现的几起与智能辅助驾驶相关的交通事故，给行业的发展敲响了警钟：智能驾驶的大潮席卷而来，在抢占风口的同时，无论是汽车行业从业者还是广大驾驶员都更应提高注意力，守住安全底线，只有这样才能促进智能驾驶的发展，缩短自动驾驶到来的时间。

　　4月16日，工业和信息化部装备工业一司召开智能网联汽车产品准入及软件在线升级管理工作推进会，针对智能驾驶(智驾)领域的宣传、功能使用和技术部署等问题提出了一系列规范性要求。此次会议标志着智能驾驶行业正式进入“强监管”时代，旨在解决行业快速发展中暴露的测试风险、宣传误导和功能滥用等问题。

　　“毕竟只有守住安全红线，努力把汽车市场的‘蛋糕’做大，各大车企才有可能分到符合预期的市场份额。”万青林分析说。基于此，汽车产业的参与者们正在努力筑牢“安全”的发展基石。

　　4月，华为智能汽车解决方案BU联合中汽中心、广汽集团、上汽集团、江汽集团、奥迪中国、东风猛士科技、岚图汽车、深蓝汽车、北汽新能源、阿维塔科技、赛力斯汽车、奇瑞汽车等车企的代表，共同发起智能辅助驾驶安全倡议，呼吁行业为智能网联汽车健康可持续发展贡献力量。

　　提出了“全方位安全”的价值观的沃尔沃同样成为行业关注的焦点。在全新XC90的发布会上，一台以全新XC90车型为基础打造的“透明车”，将全新XC90的内部硼钢笼式车身结构、电池防护框架、安全气囊等核心部件全方位、立体化呈现出来。

　　“这种创新性的汽车安全呈现方式，不仅展现出了沃尔沃在安全方面的积淀和自信，而且很具有科普意义。”万青林对记者说，“即使是汽车‘小白’也能通过这台‘透明车’直观了解到汽车的安全架构，在未来选购车和日常驾驶中能更好地提升安全意识，为行业的合规、理性安全宣传提供了参考模板。”

　　需要注意的是，汽车行业的安全不仅仅限于“整车品质”“智驾能力”等“看得见的安全”，想要真正实现汽车产业的健康发展，也需将目光聚焦“在看不见的安全”——6月10日起，多家车企陆续发布声明，承诺向供应商支付账期不超过60天。

　　不少业内人士分析指出，“60天账期承诺”将提升汽车供应链资金效率，同时为中小企业创造更健康的生存环境。对整车企业来说，尽管短账期将对企业的现金流管理提出更高要求，但从行业整体来看，供应链的运营效率将会提高，各个环节衔接更加紧密，缩短产品生产周期，让行业能够更快速地响应市场需求变化。

　　密集调整为高质量发展护航

　　尽管中国汽车市场的产销正在稳步发展，然而国家统计局的数据显示，中国汽车制造业利润从2017年的7.8%一路下降，2025年一季度跌至3.9%，低于工业整体平均水平。

　　一边是产销数据飘红，一边是经营利润下滑，“增量不增利”“叫好不叫座”的问题从今年年初开始就一直是车企们的“心头病”。为此，不少车企正在进行密集的调整，力争在激烈的市场搏杀中取得长久的竞争力。

　　2月14日，极氪、吉利汽车分别发布公告，宣布极氪完成领克收购及注资事项，完成后领克51%权益归属极氪，49%权益归属吉利汽车，领克成为极氪非全资附属公司。同时，极氪科技集团也于当日正式宣告成立，旗下包含极氪汽车和领克汽车两个品牌。

　　基于“极氪汽车+领克汽车”的双品牌战略，极氪科技集团将实行以双品牌驱动、强产品线矩阵的组织运作模式，全面整合制造体系、供应链等中后台组织及海外组织，并通过AI赋能，构建更具竞争力的一体化强强联合体。

　　7月初，奇瑞汽车成立奇瑞品牌国内业务事业群，下设星途事业部、艾虎事业部、风云事业部、QQ事业部四大事业部。奇瑞汽车执行副总裁李学用统管“新四大”，兼任奇瑞品牌国内业务事业群总经理。

　　其中，星途品牌作为奇瑞高端品牌定位不变，其国内业务事业部的组织和职能，整体纳入奇瑞品牌国内业务事业群。星途事业部聚焦高端品牌星途，艾虎事业部聚焦经典产品艾瑞泽和瑞虎，风云事业部聚焦新能源品牌风云，QQ事业部聚焦小车产品，实现战略聚焦、资源整合、强化协同、品牌向上。

　　“据不完全统计，今年上半年车企高层人事变动达130余起，涉及高管人数超过了136人，不仅较2024年同期增加了40余起，更是2023年的两倍。”万青林补充说，“上半年车企人事变动引发的关注度、关联人数皆胜于往年，涉及范围也更广，央国企、民营车企、造车新势力、合资及外资品牌等都迎来了重大人事调整。”

　　他指出，面对产业转型和市场竞争日益激烈的现实，众多车企都在殚精竭虑寻求突围胜出的路径，无论是降本增效、海外布局还是培育新增长点，车企都希望通过人事调整给这些“老问题”带来“新解法”。

　　今年是“十四五”规划的收官之年。“展望下半年，‘两新’政策将继续有序实施，叠加企业新品供给持续丰富等，有助于拉动汽车消费持续增长。”付炳锋表示，接下来需进一步规范市场竞争秩序，加强行业自律，强化政策引导与监管，助力行业健康平稳运行。

　　《征求意见稿》明确，企业应当在车辆App、车载信息交互系统显著位置和用户手册中显示组合驾驶辅助系统的安全提示和使用说明，以便于消费者阅读、理解和操作，避免驾驶员将组合驾驶辅助功能视为自动驾驶功能使用。企业应当开发、使用安全优先的驾驶员监测、警示和处置功能，密切监测驾驶员的驾驶状态，在驾驶员出现脱手、睡眠等脱离动态驾驶任务的情形时，及时采取语音警告、方向盘震动、限速、靠边停车、组合驾驶辅助功能禁用等警示或控制措施，以便驾驶员及时接管车辆和降低安全风险。

　　要求车企警示驾驶员的同时，针对车企频繁的OTA(空中下载技术)升级，《征求意见稿》也给出明确要求。《征求意见稿》提到，企业应在机动车合格证系统中完整、准确填报组合驾驶辅助系统、储能装置单体及总成等关键信息，并严格执行软件在线升级(以下简称“OTA升级”)活动分类管理要求，未经备案不得开展OTA升级活动，不得将未经充分测试验证的软件版本推送给用户，不得通过OTA方式隐瞒缺陷，确保生产的搭载组合驾驶辅助系统的智能网联新能源汽车产品与准入产品一致，并承担产品安全责任。数据显示，今年6月，汽车行业OTA共计463项功能，“辅助驾驶”模块升级占比重回榜首。

　　此外，《征求意见稿》提出，要加强企业广告活动和商业宣传行为监督。企业向消费者提供有关智能网联新能源汽车驾驶自动化等级、系统能力、系统边界等信息时，应当真实、全面，不得做虚假、夸大系统能力或引人误解的宣传，确保消费者正确理解和驾驶智能网联新能源汽车。企业在组合驾驶辅助系统或功能命名及营销宣传中，不得暗示消费者可以视其为自动驾驶系统、具备实际上并不具备的功能，防止驾驶员滥用。企业应当避免夸大宣传车辆驾驶性能，误导消费者以不合理的高速驾驶车辆。

　　业内人士认为，《征求意见稿》的发布是要提升智驾宣传规范性，将安全摆在首位。

　　数据显示，去年我国新能源汽车年产销量首次突破1000万辆。随着新能源汽车销量提升，车企在智驾赛道上的竞争愈发激烈，“高阶智驾”“自动驾驶”成为高频词汇，而智驾宣传问题也逐渐显现。

　　虽然智驾等级已被明确划分，但近年来车企频繁提及“智驾”“高阶智驾”“L3级智驾能力”等关键词。营销宣传上的模糊地带也让消费者产生认知误区，驾驶中“脱手脱眼”的违规行为频繁出现。

　　在北京市潮阳律师事务所律师胡钢看来，现在的智能驾驶技术基本在L2等级，企业在宣传和销售过程中，应该提示消费者车辆仅能实现智能辅助驾驶，而不是自动驾驶。车企应明确告知消费者，目前技术水平无法达到完全自动驾驶级别，系统并不能替代成熟驾驶员对车辆进行操控。

　　中国汽车流通协会专家委员会成员颜景辉认为，驾驶自动化的发展路径并无问题，问题在于此前“掺水”，只有实事求是宣传介绍产品、不夸大宣传误导消费者，才能让行业健康有序地发展。

近期“全民强制社保”话题引发广泛关注，实为对最高人民法院司法解释的误读。人民日报多次发文澄清，指出该政策既非“新规”，亦非覆盖“全民”，而是对既有法律精神的强化和司法标准的统一。

一、误读的起源与澄清

1. 政策核心内容

最高法于2025年8月1日发布《关于审理劳动争议案件适用法律问题的解释（二）》（下称《解释二》），其中第十九条明确：用人单位与劳动者约定不缴社保的协议无效；若因未缴社保导致劳动者离职，企业需支付经济补偿。此解释旨在统一此前各地法院对社保纠纷的裁判分歧（如北京支持补偿金，多数地区不支持），并非新增义务。

2. “全民强制社保”的误导性

非“新规”：社保强制性在《劳动法》（1995年）和《社会保险法》（2011年）中早已确立，此次仅为司法实践细化。

非“全民”：覆盖对象为法律意义上的劳动者（如企业雇员、个体工商户雇工），不包括非劳动关系人群（如退休返聘、部分平台从业者）。

人民日报批评少数自媒体使用“全民”“强制”等标签博眼球，制造混乱。

二、政策背景：为何此时强化司法保障？

1. 解决历史顽疾

长期以来，部分中小企业与员工形成“默契”：企业以现金补贴代替社保，员工为短期收入接受。例如：

餐饮、制造业等行业普遍按最低基数缴费或完全不缴，合规企业仅占28.4%；

劳动者临近退休时因缴费年限不足起诉企业补缴的案例激增，2025年上半年劳动争议案件同比上升40.17%。

2. 填补监管漏洞

过去企业通过“阴阳合同”“自愿弃保声明”规避责任，而员工追责成本高、地方裁判尺度不一。《解释二》通过统一司法标准，提高违法成本，倒逼合规。

三、争议核心：企业成本压力VS劳动者权益保障

1. 企业焦虑：成本激增与生存挑战

中小微企业承压最重：以东莞五金厂为例，社保全覆盖后每月成本增加4万元，相当于利润被大幅挤压；餐饮业若足额缴费，部分门店可能亏损。

潜在连锁反应：企业可能裁员、降薪或转用灵活用工规避风险。例如，有工厂收到社保补缴提醒后，计划将员工转为劳务派遣。

2. 劳动者支持：终结“社保裸奔”时代

外卖骑手、小店员工等群体曾长期处于社保真空地带，新规使其获得医疗、养老等兜底保障。

自由职业者小仙等支持者认为，社保是“生存底线”，强制缴纳虽增加短期负担，但抵御风险的价值远超成本。

四、落地难点：政策执行需配套措施

1. 历史欠费追缴难题

部分企业担忧税务部门追溯多年社保欠费（法律无追诉时效限制），但现实中因人力不足及经济平衡考虑，大规模追缴可能性低。

2. 灵活就业者参保衔接不足

平台经济从业者等群体未被完全覆盖，需加快设计适配其就业形态的参保政策。

3. 成本转嫁风险

企业可能通过“拆分工资”（如标注“社保补贴”）或降低涨薪空间转嫁成本，导致员工名义收入未变，但社保权益缩水。

五、政策方向：平衡权益保障与企业活力

人民日报强调，社保既是“社会稳定器”，也是“消费催化剂”——完善的保障能减少居民预防性储蓄，释放消费潜力。为实现这一目标，需多维度配套：

1. 差异化减轻企业负担：对小微企业和劳动密集型行业提供阶段性费率优惠或财政补贴。

2. 优化社保制度设计：探索“多档费率+自愿参保”模式，适配灵活就业需求。

3. 强化监管与服务并重：税务与人社部门需提升数据协同能力，避免“一刀切”执法。

结语：

最高法的司法解释并非颠覆性改革，而是对既有法律的司法强化。社保的强制性是法治化的必然要求，但政策的生命力在于执行的温度与精度。如人民日报所言，稳实做好社保工作“正当其时”，需避免误读引发的恐慌，更要通过精准施策，在保障劳动者权益与呵护企业活力间找到平衡点。当企业不再因“钻空子”获利，当劳动者不再为“裸奔”担忧，社保才能真正成为社会公平与经济韧性的基石。

8月9日晚，长安汽车董事长朱华荣在社交平台发文表示，他于8月8日前往深圳，拜访华为公司创始人任正非，围绕产业竞争态势、未来竞争格局等交流学习。

“任总还就支持长安汽车、阿维塔品牌等提出针对性、指导性意见。任总的视野、格局、睿智、激情，我等感触颇深，受益匪浅，令人敬佩！”朱华荣表示，他还与徐直军、余承东等华为公司领导进行了交流。

7月29日，中国长安汽车集团有限公司在重庆挂牌成立。这家新央企由原兵器装备集团实施分立，拥有117家分子公司。主要经营业务有汽车整车及零部件、汽车销售、金融及物流服务、摩托车等。至此，我国形成三大央企汽车集团。

在新成立的中国长安汽车集团有限公司中，朱华荣任党委书记、董事长。此次拜访任正非的当天，正是朱华荣履新中国长安汽车集团董事长的第11天。

朱华荣还有一个身份是华为车BU独立公司“引望”的副董事长。引望在今年3月底完成工商信息变更，华为持股比例由100%调整为80%，新增阿维塔科技和赛力斯两大股东，分别持股10%。董事会方面，徐直军任董事长，余承东和朱华荣任副董事长，白熠、靳玉志、卞红林、张兴海任董事。

2024年8月20日，阿维塔科技与华为签署《股权转让协议》，约定阿维塔科技购买华为持有的引望10%股权，交易金额为115亿元；2024年10月16日，阿维塔科技宣布已向华为支付完毕第一期转让价款23亿元；今年2月28日，长安汽车公告，阿维塔科技已向华为支付完毕第二期转让价款57.5亿元。

朱华荣去年底透露，华为引望此前为长安汽车预留了20%的股权，考虑到阿维塔与华为更为紧密的合作及资金状况，先期由阿维塔购买引望10%股权。“未来会根据情况，对预留的引望另外10%股权作出安排。”朱华荣表示

朱华荣在新长安汽车集团成立后表示，未来5年集团将面向全球推出50余款新能源产品，其中包括7款以上的30万台级的全球化大单品。此次朱华荣去深圳拜访任正非，或许意味着双方未来将有更进一步的合作。

上海证券报记者8月11日从财政部了解到，为规范和加强支持学前教育发展资金管理，提高资金使用效益，财政部、教育部修订印发了《支持学前教育发展资金管理办法》（下称“办法”）。

办法所称支持学前教育发展资金，是指中央财政用于支持学前教育发展的转移支付资金。

办法明确，支持学前教育发展资金由财政部会同教育部共同管理。现阶段，支持学前教育发展资金主要用于以下方面：一是支持学前教育扩优提质；二是落实学前教育免保育教育费政策。

支持学前教育发展资金采取因素法分配。财政部、教育部根据党中央、国务院有关决策部署和学前教育改革发展新形势等情况，适时调整完善相关分配因素、权重、计算公式等。

办法强调，地方各级财政、教育部门要按照全面实施预算绩效管理的要求，建立健全全过程预算绩效管理机制，按规定科学合理设定绩效目标，对照绩效目标做好绩效监控，认真组织开展绩效评价，强化评价结果应用，做好绩效信息公开，提高资金配置效率和使用效益。支持学前教育发展资金纳入预算执行常态化监督范围，各级财政部门依托预算管理一体化系统，加强日常监管。

最新一周销量榜上，岚图FREE+单周交付1620辆，拿下30万内华系车销冠，同时在20-30万混动SUV中冲到第二，追上榜首理想L6只须670辆。岚图全系单周交付3200辆，超过极氪、腾势，冲上新势力品牌第八。

7月岚图品牌交付12135辆，同比翻倍，实现“六连涨”；1-7月累计销量68263辆，同比涨88%，稳坐央国企新能源头把交椅。其中岚图梦想家蝉联MPV销冠，累计销量突破10万辆，在35万以上高端MPV市场占比超30%。FREE+上市15分钟拿下11583单，首月就挤进混动SUV前三。

FREE+全系标配华为乾崑智驾ADS 4和鸿蒙座舱5，搭载29颗高精传感器，包括192线激光雷达，支持无图城市NCA，通行效率提升20%。

底盘更硬核，保时捷同款倍适登EDC减震器+全铝底盘+100mm空气悬架，组成“可变魔毯”，响应提速60%。实测过颠簸路面，车内豆腐完好、水杯不洒。同样是空气悬架，单腔式的活塞空气悬架，相比传统液压减震器，倍适登EDC减震器内部集成了精密电磁阀。车辆行驶过程中，雷达传感器等感知元件会实时监控路况。根据车轮、车身动态，这些电磁阀能够灵活调节减震筒内阻尼液的流动，实现阻尼力的智能瞬时切换，从而快速适应不同路面状况。官方数据显示，这一全新底盘的响应速度提升了60%，大大增强了车辆对各种路况的适应能力。

岚图更敢“宠用户”，终身三电质保，打破行业5年质保潜规则；车漆、轮毂、内饰免费选，加送1.8万电吸门；叠加补贴后起售价压进20万内。

1366项升级中80%来自用户反馈，比如后排可调座椅、模拟声浪的“岚擎模式”。CEO卢放甚至72小时响应用户，把质保升级为终身制。

整体销量节节攀升的背后，岚图汽车也暴露出车型销量“偏科”的问题。以2024年12月为例，岚图汽车当月整体销量达12136辆，其中梦想家单车销量破万，占比超过82%。购买梦想家的客户群体中，绝大多数车主为男性，占比94%，性别特征比较突出；平均年龄为36.9岁，以80后车主为主，占比59%，接近2/3；此外，他们的学历较高，本科及以上占比73%；多为企业中高层，家庭年平均收入达46.5w。

随着梦想家与FREE+组成“双爆款”，产品体系优势成型。8月底岚图知音即将上市，产品线继续扩张。有望吸引更多年轻人加入岚图这个品牌。用户价值打底，技术平权开路，岚图月销破2万的目标，已清晰可见。

近日，中央网信办、国家卫生健康委等四部门联合印发《关于规范“自媒体”医疗科普行为的通知》，明确要求“自媒体”账号对发布转发医疗科普信息的真实性、科学性负责，严禁无资质账号生产发布专业医疗科普内容，严禁违规变相发布广告。

此前，国家卫生健康委新闻发言人胡强强在发布会上表示，有的“网红医生”把医疗科普当作牟利工具，还有的通过夸大治疗效果、虚构病例、杜撰故事等手段误导公众、敛财牟利。

医疗科普不能是“流量生意”，科学传播容不得“江湖忽悠”。

为医疗科普信息“立规矩”，通知给出“硬答案”——

网站平台应进一步完善医疗“自媒体”账号资质认证工作，对申请相关资质认证的账号，区分医疗机构从业人员、医学院校人员、医药研发机构等不同医疗领域人员类型，分类开展账号资质核查。

比如，医生要晒出医师资格证和医师执业证，护士得亮明护士执业证……网站平台应在资质核验基础上，在账号主页显著位置强化认证信息展示。

同时，网站平台应进一步强化医疗科普领域认证材料的真实性审核，对证件、单位证明的时间期限、落款部门等明显可核查的情况，需严格比对核查。对医生、护士等执业信息，需通过国家卫生健康委官方信息查询渠道进行查验比对。

资质有了，内容源头也得“溯清”——

引用转载专业医疗科普内容、引用医疗安全等旧闻旧事、结合医疗领域素材摆拍剧情、借助人工智能技术生成合成医疗科普信息、分享传播真实健康经历的，需严格标注信息来源或生成合成内容标识。

值得注意的是，网站平台应明确告知“自媒体”账号不得变相发布医疗、药品、医疗器械、保健食品、特殊医学用途配方食品广告。介绍健康、养生知识的，不得在同一页面或者同时出现相关医疗、药品、医疗器械、保健食品、特殊医学用途配方食品的商品经营者或者服务提供者地址、联系方式、购物链接等内容。

严监管，让真知识跑得更远——

根据新要求，网站平台应坚决清理传授无底线蹭流量打造“网红医生”、借两性健康知识传播色情擦边内容、利用AI编造发布涉医领域同质化文案、编造健康故事售卖商品或药品、假冒医生身份开展科普、为售卖保健品鼓动拒绝就医等违法违规信息。

对存在不按要求或虚假标注信息来源、无资质认证且持续生产发布专业医疗科普内容、违规发布广告、不遵守医疗科普行为规范等问题的账号，要依法依约采取取消互动功能、清理粉丝、取消营利权限、禁言、关闭等梯度措施。

给医疗科普戴上“紧箍咒”，不是要给科学传播“刹车”，而是为了让真知识跑得更远。通知同时要求：持续加大中西医相关医疗科普知识供给力度，将更多权威、专业的健康知识，以多样亲民的形式传达公众。

生命至上！健康中国的大厦，容不得假科普的“砖”。

　　免费学前教育，既牵动千家万户的关切，又承载国家未来发展的考量。

　　国务院办公厅印发《关于逐步推行免费学前教育的意见》，5日对外公布。意见明确，从2025年秋季学期起，免除公办幼儿园学前一年在园儿童保育教育费。

　　今年的政府工作报告提出“逐步推行免费学前教育”，受到广泛关注。此前召开的国务院常务会议部署了逐步推行免费学前教育有关举措。此次国办印发的意见，进一步明确了逐步推行免费学前教育的相关具体安排。

　　“逐步推行免费学前教育，既是积极回应民生关切、降低家庭保育教育成本的重要举措，也是加快建设高质量教育体系的重要内容。”北京师范大学学前教育研究所所长、博士生导师洪秀敏说，免费学前教育相关工作需要稳步推进，要根据学龄人口变化、经济社会发展水平等情况，坚持尽力而为、量力而行，分步有序推进。

　　根据此次印发的意见，免保育教育费标准按照县级以上地方人民政府及其教育、价格主管部门批准的公办幼儿园保育教育费收费标准(不含伙食费、住宿费、杂费等)执行。

　　民办幼儿园也可享受“同等”减免水平。根据意见，对在教育部门批准设立的民办幼儿园就读的适龄儿童，参照当地同类型公办幼儿园免除水平，相应减免保育教育费。民办幼儿园保育教育费高出免除水平的部分，幼儿园可以按规定继续向在园儿童家庭收取。

　　在中国教育科学研究院基础教育研究所副研究员高丙成看来，此次印发的意见明确了学前一年免保育教育费相关政策，将从今年秋季开始实施。这有助于促进教育公平，也有助于降低相关家庭的学前教育支出，减轻家庭育儿成本，更好满足人民群众幼有所育、幼有优育。

　　逐步推行免费学前教育，做好资金保障工作尤为关键。

　　意见明确，对因免保育教育费导致幼儿园收入减少的部分，由财政部门综合考虑免保育教育费在园儿童人数、所在地保育教育费生均实际收费水平等情况补助幼儿园。

　　“学前教育涉及千家万户，事关长远发展。”高丙成表示，意见还要求地方各级财政、教育部门要加强日常监控，强化资金保障和使用管理，及时足额拨付资金，“这有助于推动政策更好落地”。(责任编辑：张紫祎

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